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    不擁有一臺卡宴,你永遠不知道副駕的姑娘有多漂亮

    來源:大淄博 時間:2019-11-30 21:35:14 快速評論

    如果沒有保時捷卡宴,就沒有今天這么輝煌的保時捷。

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       2002年保時捷推出第一代卡宴的時候,全球車迷都為這個傳奇品牌捏了把汗,一個豪華跑車品牌居然去造一輛SUV,真的不會把自己玩不見嗎?然后事實是保時捷不僅沒有把自己玩不見,還通過卡宴讓自己大賺了一筆,有了錢才能讓911、Boxster、Cayman這些傳奇車型繼續傳奇。

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       一晃到了2017年,卡宴也發展了第三代,,其實看這三代車型,外觀上第一代是最霸氣的,人們常說卡宴是SUV操控王者,其實對第一代卡宴我是不認同的,因為寶馬X5、X6、英菲尼迪FX真心在操控上比第一代卡宴強,第一代卡宴相反強在它的越野性上,當年在國外,換上AT胎,卡宴是能和LC120一起翻山越嶺的班子,不過國內是沒人這么玩的,偶爾能見到一兩臺背書包的卡宴就覺得眼前一亮了,畢竟太貴,當年能買的起卡宴的絕對是非常有實力的老板。


       第二代卡宴在2011年上市,改的秀氣了不少,操控也有了不小的進步,不過越野性方面有所退步,這樣的進化是對的,畢竟又有多少人會干買臺卡宴換AT胎跟著霸道玩這種事呢,這代卡宴非常俘獲女孩子的芳心,而且現在買臺2011年的二代卡宴30出頭就能買到,外觀也不過時,性價比還是挺高的。


       第三代卡宴我就非常喜歡了,不管外觀內飾都非常有科技范加豪華感,3.0T+8AT匹配完美,這些都是大家非常了解的卡宴的優點,那說說缺點吧,電子檔需要適應,并不像寶馬的操作那么順手,空調風量要么不夠用要么就太大,雨刮反應速度有點跟不上節奏,剎車異響雖然后面消失了但必須得說。6000多公里開下來目前差不多就這些不滿意的。現在這代卡宴二手行情,17年的差不多80出頭,18年的差不多80大幾接近90,19年的要過95萬,整體還是挺保值的。


    最后,買二手保時捷不看選配談價格的都是耍流氓


    編輯:翠花

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